នេះ។ស្ទូចស្ពានក្រោមជាប្រភេទរថយន្តស្ទូចធុនស្រាល វាដំណើរការក្រោមផ្លូវដែក H។ វាត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយរចនាសម្ព័ន្ធសមហេតុផល និងដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាង។ វាប្រើរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍ស្ទូចអគ្គិសនីម៉ូដែល CD1 MD1 ជាសំណុំពេញលេញ វាគឺជារថយន្តស្ទូចធុនស្រាលដែលមានសមត្ថភាព 0.5 តោន ~ 20 តោន។ វិសាលភាពគឺ 5-40 ម។ កាតព្វកិច្ចធ្វើការគឺ A3 ~ A5 សីតុណ្ហភាពការងារគឺ -25-40ºC.
រទេះរុញរបស់ស្ទូច monorail ក្រោមត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្រវាត់ស្ពានជាជាងផ្នែកខាងលើ ហើយមានកង់សម្រាប់រំកិលទៅក្រោយតាមខ្សែក្រវាត់។ ទីតាំងម៉ោនជាធម្មតាស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមផ្នែកខាងក្នុងនៃគែមនៃ I-beam ។ ចាប់តាំងពីការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលត្រូវបានផ្អាកនៅខាងក្រោមស្ពាន កម្ពស់ទំពក់ខាងលើនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះគឺទាបជាងប្រព័ន្ធដំណើរការកំពូល។ កម្ពស់ទំពក់ខាងលើទាបមានន័យថាទំហំនៃវត្ថុដែលអ្នកអាចលើកអាចមានកម្រិត ប្រសិនបើទំហំលើសនៅក្នុងឧបករណ៍របស់អ្នកទាប។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតរបស់ស្ទូច monorail ក្រោមគឺថាពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាដែលអាចបត់បែនបានទូទាំងលំហ។ ស្ទូចស្ពានដែលកំពុងដំណើរការខាងលើត្រូវបានកំណត់ថាអាចចូលទៅជិតជញ្ជាំងបានប៉ុនណា ពីព្រោះទំពក់ស្ថិតនៅចន្លោះគន្លងទាំងពីរ។ ទោះបីជាអ្នកកំពុងប្រើប្រព័ន្ធ girder តែមួយក៏ដោយ អ្នកអាចប្រឈមនឹងបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ ដោយសារតែដែនកំណត់លំហដែលកំណត់ដោយការរចនាពិដាន។ ឧបករណ៍ស្ទូចស្ពានក្រោមអាចចូលទៅជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់ និងស្ពានដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងដាក់សម្ភារៈសម្រាប់ jib crane ។ ទំពក់ស្ទូចក៏ងាយស្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិករផងដែរព្រោះវាតូចជាងនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែនជាងស្ពាន។
មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណានៅពេលវាយតម្លៃល្អបំផុតស្ទូចស្ពានក្រោមសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។ ជាសំណាងល្អ មានអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញក្នុងការរចនា និងថែទាំប្រព័ន្ធស្ទូច ដែលអាចណែនាំអ្នកក្នុងដំណើរការនេះ ដើម្បីធានាថាអ្នកបញ្ចប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលអ្នកនឹងពេញចិត្ត។ ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញខាងស្ទូច យើងប្តេជ្ញាដោះស្រាយបញ្ហា និងផ្តល់ដំណោះស្រាយលើកសម្រាប់អ្នក។
