ស្ទូចស្ពានគឺជាប្រភេទស្ទូចដែលប្រើក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម។ ស្ទូចពីលើក្បាលមានផ្លូវរត់ស្របគ្នាជាមួយនឹងស្ពានធ្វើដំណើរដែលលាតសន្ធឹងចន្លោះ។ ស្ទូចដែលជាធាតុផ្សំលើករបស់ស្ទូច ធ្វើដំណើរតាមស្ពាន។ មិនដូចរថយន្តស្ទូចចល័ត ឬសំណង់ទេ រថយន្តស្ទូចពីលើក្បាលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាធម្មតានៅក្នុងការផលិត ឬកម្មវិធីថែទាំ ដែលប្រសិទ្ធភាព ឬពេលវេលារងចាំជាកត្តាសំខាន់។ ខាងក្រោមនេះនឹងណែនាំអំពីនីតិវិធីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តស្ទូចពីលើក្បាល។
(1) តម្រូវការទូទៅ
ប្រតិបត្តិករត្រូវតែឆ្លងកាត់ការប្រឡងបណ្តុះបណ្តាល និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ "អ្នកបើកបររថយន្តស្ទូច" (កូដឈ្មោះ Q4) មុនពេលពួកគេអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការបាន (អ្នកបើកម៉ាស៊ីន និងប្រតិបត្តិករបញ្ជាពីចម្ងាយ មិនចាំបាច់ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនេះទេ ហើយនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយអង្គភាពផ្ទាល់។ ) ។ ប្រតិបត្តិករត្រូវតែស៊ាំជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការរបស់ស្ទូច ហើយគួរតែគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកជំងឺដែលមានជំងឺបេះដូង អ្នកជំងឺភ័យខ្លាចកម្ពស់ អ្នកជំងឺលើសឈាម និងអ្នកជំងឺដែលមានរូបអាសអាភាសដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ។ ប្រតិបត្តិករត្រូវតែមានការសម្រាក និងសំលៀកបំពាក់ស្អាត។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការពាក់ស្បែកជើង ឬធ្វើការដោយជើងទទេរ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការធ្វើការក្រោមឥទ្ធិពលនៃជាតិអាល់កុល ឬនៅពេលដែលអស់កម្លាំង។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការឆ្លើយ និងហៅទូរសព្ទនៅលើទូរសព្ទដៃ ឬលេងហ្គេមពេលកំពុងធ្វើការ។
(2) បរិស្ថានដែលអាចអនុវត្តបាន។
កម្រិតការងារ A5; សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 0-400C; សំណើមដែលទាក់ទងមិនលើសពី 85%; មិនសមរម្យសម្រាប់កន្លែងដែលមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឧស្ម័ន corrosive; មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការលើកដែករលាយ សារធាតុពុល និងងាយឆេះ។
(3) យន្តការលើក
1. ប្រភេទរទេះរុញពីរជាន់រថយន្តស្ទូចលើក្បាល៖ យន្ដការលើកមេ និងជំនួយត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ (ប្រេកង់អថេរ) ម៉ូទ័រ ហ្វ្រាំង ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយ ការបង្វិល។ នៅពេលដែលដែនកំណត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងទិសដៅមួយ ការលើកអាចផ្លាស់ទីបានតែក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃដែនកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។ ការលើកការគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងតាក់កំណត់ការបន្ថយល្បឿនផងដែរ មុនពេលចំណុចបញ្ចប់ ដូច្នេះវាអាចបន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ មុនពេលកុងតាក់ដែនកំណត់ចុងក្រោយត្រូវបានដំណើរការ។ មានប្រអប់លេខបីសម្រាប់បន្ថយយន្តការលើកម៉ូទ័រដែលមិនមានប្រេកង់។ ឧបករណ៍ទីមួយគឺការហ្វ្រាំងបញ្ច្រាសដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុះចតយឺតនៃបន្ទុកធំ (លើសពី 70% នៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ) ។ ឧបករណ៍ទីពីរគឺការហ្វ្រាំងដំណាក់កាលតែមួយដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនយឺត។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះយឺតជាមួយនឹងបន្ទុកតូច (ក្រោម 50% ផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ) ហើយឧបករណ៍ទីបីនិងខាងលើគឺសម្រាប់ការធ្លាក់អគ្គិសនីនិងហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។
2. ប្រភេទ hoist beam ទោល៖ យន្តការលើកគឺជាឧបករណ៍ស្ទូចអគ្គិសនី ដែលបែងចែកជាឧបករណ៍លឿន និងយឺត។ វាមានម៉ូទ័រ (ជាមួយហ្រ្វាំងកោណ) ប្រអប់កាត់បន្ថយ រ៉ឺម៉ក ឧបករណ៍រៀបចំខ្សែពួរ។ល។ ហ្រ្វាំងកោណត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប្រើគ្រាប់លៃតម្រូវ។ បង្វិលគ្រាប់តាមទ្រនិចនាឡិកា ដើម្បីកាត់បន្ថយចលនាអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រ។ រាល់ 1/3 វេន ចលនាអ័ក្សត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាម 0.5 ម។ ប្រសិនបើចលនាអ័ក្សធំជាង 3 មិល្លីម៉ែត្រ វាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។
(4) យន្តការប្រតិបត្តិការរថយន្ត
1. ប្រភេទរទេះរុញទ្វេរដង៖ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយហ្គែរបញ្ឈរត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយប្រដាប់បន្ថយល្បឿនទាបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់បើកបរដែលដាក់នៅលើស៊ុមរទេះរុញក្នុងលក្ខណៈដ្រាយកណ្តាល។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទទួលយកអ័ក្សទិន្នផលពីរជាន់ ហើយចុងម្ខាងទៀតនៃផ្លាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង។ ដែនកំណត់ត្រូវបានដំឡើងនៅចុងទាំងពីរនៃស៊ុមរទេះ។ នៅពេលដែលដែនកំណត់ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយ ការលើកអាចផ្លាស់ទីបានតែក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃដែនកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។
2. ប្រភេទស្ទូចទោល៖ រទេះរុញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងយន្តការលើកតាមរយៈឧបករណ៍រុញ។ ទទឹងរវាងសំណុំកង់ពីររបស់រទេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយកែតម្រូវរង្វង់បន្ទះ។ វាគួរតែត្រូវបានធានាថាមានគម្លាត 4-5 មីលីម៉ែត្រនៅសងខាងរវាងគែមកង់និងផ្នែកខាងក្រោមនៃ I-beam ។ កន្លែងឈប់កៅស៊ូត្រូវបានដំឡើងនៅចុងទាំងពីរនៃធ្នឹម ហើយឈប់កៅស៊ូគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅចុងកង់អកម្ម។
